Liepojos meras reikalauja, kad Lietuva atstatytų apie 20 km ilgio geležinkelio liniją Mažeikių rajone.

Šia linija į Liepoja būtų gabenami Baltarusijos ir „Orlen Lietuva“ naftos produktai.

Latviai mano, kad geležinkelis Liepojos uostui per metus papildomai pridėtų apie 1 mln. tonų krovinių.

Nenaudojamas geležinkelis kažkada buvo išardytas todėl, kad Liepojos ar Ventspilio uostas neviliotų krovinių iš „Mažeikių naftos“.

Jau įsigijus „Mažeikių naftą“ lenkų koncernui „PKN Orlen“ jo atstovai kėlė reikalavimus, kad būtų atstatytas geležinkelis iki Latvijos sienos. Geležinkelis per Latviją gerokai sutrumpintų ir naftos produktų gabenimą iš „Orlen Lietuva“ į Klaipėdos uostą.

Dabar sąstatai su naftos produktais iš Mažeikių juda į Radviliškį ir tuomet į Klaipėdą.

Sutvarkius geležinkelio atkarpą iki Latvijos sienos, traukiniai galėtų važiuoti į Klaipėdą kirsdami dalį Latvijos teritorijos, o po to per Skuodo rajoną, Darbėnus riedėtų į „Klaipėdos naftą“.