Pokyčiai miesto keleivių pervežimuose: nuosekliai kokybės ir ekologijos link

Nauji maršrutai – papildomi rūpesčiai

„Šis naujų maršrutų perėmimas buvo rimtas iššūkis. Įprastai, kai vežėjai laimi konkursą, jie turi bent metus laiko pasiruošti. O mes tokios prabangos neturėjome. Kad nuo vasario 18-osios turėsime aptarnauti 6 ir 15 maršrutus mums buvo pranešta tik vasario 2 dieną. Tad privalėjome per keletą dienų įsigyti arba išsinuomoti techniką, rasti ir įdarbinti vairuotojus“, – pasakojo UAB „Klaipėdos paslaugos“ generalinis direktorius Vaidas Ramanauskas.

6 ir 15 maršrutai – vieni ilgiausių mieste. Jie driekiasi nuo Jūrininkų prospekto iki miesto ligoninės arba Melnragės, todėl kasdien jų aptarnavimui reikia 21 autobuso ir kelių dešimčių vairuotojų. Vieną autobusą paprastai aptarnauja du vairuotojai, dirbantys pamainomis, tad personalo planavimas tampa ne mažiau svarbus nei technikos užtikrinimas.

„Nuolatos atnaujiname autobusus, laikomės nuostatos pirkti naujus, ekologiškus. Taip pat įrengėme elektrinių autobusų įkrovimo terminalą, kuris užtikrins patikimą infrastruktūrą ir patenkins miesto poreikius dar daugelį metų. Tam panaudojome Europos Sąjungos finansinę paramą, investuojame savo ir skolintas lėšas. Tačiau naujų autobusų per kelis mėnesius nenusipirksi. Pavyzdžiui, pernai gegužę mūsų užsakyti 25 nauji hibridiniai autobusai Klaipėdą pasieks tik šių metų gegužę“, – aiškino V. Ramanauskas.

Pasak vadovo, nėra paprasta ir su vairuotojais – jie bendrovėje laukiami visada, tačiau, plečiant paslaugų spektrą, šių specialistų reikia vis daugiau.

Ekologija – nekeičiama kryptis

Sutartis su VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ numato, kad maršrutai turi būti aptarnaujami ekologiškais autobusais. Vis dėlto, atsižvelgiant į objektyvias aplinkybes ir naujos technikos tiekimo terminus, pasirašytas trišalis sutarties priedas, leidžiantis laikinai dalį reisų vykdyti ir senesniais autobusais.

„Viskas turėtų stoti į normalias vėžes vasaros pradžioje, kai į Klaipėdą bus pristatyti mūsų įsigyti 25 nauji hibridiniai „Iveco Bus Urbanway“ autobusai, varomi suslėgtomis gamtinėmis dujomis ir elektra. Mūsų bendrovei finansiškai naudingiau dirbti su nauja ekologiška technika, tačiau kartais pakeitimui tenka panaudoti vieną kitą rezervinį autobusą“, – sakė V. Ramanauskas.

Be kita ko, visi bendrovės dujiniai ir elektriniai autobusai naudoja sertifikuotą žaliąjį kurą – saulės elektrinėse pagamintą elektros energiją ir iš perdirbtų maisto atliekų išgautą biometaną. Keli dyzeliniai autobusai palikti kaip rezerviniai ir į miesto maršrutus išleidžiami tik išimtiniais atvejais.

Pavyzdžiui, pirmosios darbo dienos ryte aptarnauti 6 ir 15 maršrutus išvažiavo tik vienas dyzelinis autobusas, likusieji buvo varomi elektra arba dujomis.

Partnerių nuotr.

Vadovas priminė, kad jei pernai nebūtų pradėta UAB „Vėjo projektai“ bankroto procedūra, UAB „Klaipėdos paslaugoms“ būtų pagaminta ir pristatyta 10 elektrinių autobusų, todėl bendrovė turėtų pakankamą ekologiškų transporto priemonių rezervą.

„Mes esame ekologiškų autobusų pradininkai Lietuvoje ir turime didžiausią žaliąjį kurą naudojančių autobusų parką, vieninteliai Baltijos šalyse keleivius vežame ilgaisiais – 18 metrų – elektriniais autobusais.

Tad žvelgdami į netolimą ateitį ketiname siūlyti „Klaipėdos keleiviniam transportui“ 6-ąjį maršrutą vasaros sezono metu aptarnauti būtent 18 metrų autobusais. Nes visi puikiai žinome, kad saulėtomis dienomis į pajūrį suplūstantys poilsiautojai dažnai netilpdavo į mažuosius 12 metrų autobusus, jau nekalbant apie kelionės komfortą“, – pabrėžė bendrovės vadovas.

Pasak V. Ramanausko, naujų maršrutų perėmimas Klaipėdoje tapo svarbiu žingsniu stiprinant viešojo transporto kokybę ir tvarumą. Nepaisant trumpų pasirengimo terminų, bendrovė užtikrino paslaugos tęstinumą ir kryptingai juda ekologiško transporto link. Artimiausiu metu autobusų parką papildys moderni hibridinė technika, o ilgalaikė vizija aiški – patogus, talpus ir aplinkai draugiškas miesto transportas kiekvienam keleiviui.