Rūkas – jokia naujiena
Pasak Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinio direktoriaus Algio Latako, nors Klaipėdos uostas yra artimas miesto kaimynas, tačiau tam tikrais atvejais jie gali atrodyti lyg du atskiri pasauliai.
„Uosto akvatoriją beregint užklojantis rūkas uostininkams – jokia naujiena. Profesionali Uosto kapitono tarnybos komanda saugią laivybą užtikrina ir per rūką, ir vyraujant kitokioms sudėtingoms oro sąlygoms. Kompetentinga komanda ir nuoseklios investicijos į pažangias technologijas, įrangą bei infrastruktūrą užtikrina sklandų ir patikimą uosto darbą ištisus metus“, – patikino A. Latakas.
Klaipėdos universiteto Jūros tyrimų instituto vyresnioji mokslo darbuotoja Loreta Kelpšaitė-Rimkienė aiškina, kad staigus rūkas nuo jūros nėra retas reiškinys.
„Pavasarį ir ankstyvą vasarą, kol Baltijos jūra dar neįšilusi, šiltas ir drėgnas oras iš žemyno juda horizontaliai virš šaltesnio jūros paviršiaus. Oras aušinamas iš apačios, kol jo temperatūra pasiekia rasos tašką – tuomet vandens garai akimirksniu virsta smulkiais lašeliais ir susiformuoja rūkas. Jūroje nėra kliūčių, kurios sulaikytų rūko sluoksnį, todėl jis greitai plinta ir apima didelius plotus. Dėl to Klaipėdoje pavasarį, pučiant pietvakarių vėjams, šiltas oras virš šalto Baltijos jūros paviršiaus gali sumažinti matomumą nuo kelių kilometrų iki beveik nulio vos per 10–15 minučių. Gerai, kad į uostą įplaukiantys laivai apie šį reiškinį signalizuoja“, – dėstė mokslininkė.
Tyrėja pridūrė, kad jūros rūkas gali užkloti Klaipėdą ir vasarą ar ankstyvą rudenį, kai šaltas oras sklinda virš įšilusios Baltijos jūros
Aktyvuoja garso signalus
Kone akimirksniu kardinaliai pasikeitus matomumui, į Klaipėdos uostą įplaukiantys laivai naudojasi tiek savo, tiek uoste stovinčiais radarais bei judėdami aktyvuoja garso signalus.
Plaukdamas riboto matomumo zonoje laivas kas dvi minutes skleidžia apie 6 sekundes trunkantį garsinį signalą.
Algoritmai, kuriais užtikrinamas laivybos saugumas, Klaipėdos uoste taikomi ir susiformavus traukūnui arba įsivyravus ilgoms ir stiprioms srovėms, sukeliančioms chaotišką bangavimą.
Profesionali Uosto kapitono tarnybos komanda saugią laivybą užtikrina ir per rūką, ir vyraujant kitokioms sudėtingoms oro sąlygoms.
Šis bangavimas įplaukti į uostą nekliudo, tačiau mėgina atplėšti prie krantinių prišvartuotus laivus.
Tokiais atvejais ypatingas dėmesys skiriamas būtent laivams prie krantinių, švartavimo lynams ir kitoms saugumo priemonėms.
Žiemą darbas nesustoja
Laivyba Klaipėdos uoste sklandžiai vyksta ir pučiant smarkiam vėjui.
Tik tais atvejais, kai vėjas įsibėgėja iki daugiau nei 20 m/s, sausumoje laužo ir varto medžius, o Baltijos jūroje bangas šokdina iki kelių metrų, sprendžiama dėl laivybos ribojimo.
Įsismarkavęs vėjas didina laivų dreifą, tad siekiant išvengti nepageidaujamų incidentų įvedant laivus į uostą, priimamas sprendimas laukti, kol vėjas nurims.
Šiųmetė žiema įrodė, kad Klaipėdos uostas išlieka patikimu pasirinkimu ir spaudžiant smarkiam šalčiui – Baltijos šalių uostus sukausčius ledui, Klaipėdos uoste darbas nesustojo.
Naujausi komentarai