Numatomas sandoris

Spręsis keleivių terminalo likimas

Klaipėdos jūrų krovinių kompanija (KLASCO) ketina įsigyti 100 procentų uosto atliekas tvarkančios ir minimalią krovą vykdančios “Transfosos” bendrovės akcijų. Ar leisti didžiausiai Klaipėdos uosto krovos kompanijai įsigyti bendrovės, kuri uoste turi ir tris krantines, akcijų, šiandien spręs Konkurencijos taryba.

Prie II Smiltynės perkėlos esanti “Transfosa” priklauso Kėdainių fosforo trąšų gamybos bendrovei “Lifosa”, kurią valdo Rusijos kapitalas. Prieš kelerius metus prie „Transfosos“ krantinių, kurių bendras ilgis beveik 150 metrų, buvo ketinama statyti trąšų terminalą. Tačiau po nesėkmingos privatizacijos, pablogėjus „Lifosos“ ekonominei padėčiai, šio sumanymo atsisakyta. Parduoti „Transfosos“ akcijas nuspręsta todėl, kad jos veikla yra nuostolinga. Pernai patirta 531 tūkst. litų nuostolių.

„Achemos grupės“, kuri valdo KLASCO, prezidentas Bronislovas Lubys teigė, kad dabartinės „Transfosos“ vietoje statytų šiuolaikinį keleivinį terminalą su keleivių priėmimo salėmis, automobilių, važiuojančių į jūrinius keltus, stovėjimo aikštelėmis. Keleivių terminalo statybos vieta prie II Smiltynės perkėlos pažymėta ir Klaipėdos miesto generaliniame plane, iš čia yra labai geras išvažiavimo kelias Kauno gatve arba Baltijos prospektu į autostradą.

Tačiau visiškai keleivinis jūrinis terminalas Klaipėdoje greitai neatsipirktų. Todėl jis turėtų būti pritaikytas priimti ir krovininį transportą. Naujasis keleivių terminalas sureguliuotų transporto srautą Tarptautinėje jūrų perkėloje, kuri taip pat priklauso KLASCO ir yra tik iš dalies pritaikyta keleiviams priimti. Kita naujojo terminalo nauda būtų ta, kad jis išspręstų nuolat didėjančio keleivių antplūdžio į jūrinius keltus problemas. Jis taip pat sudarytų sąlygas iš Klaipėdos į užsienio uostus atidaryti naujas keltų laivybos linijas. Jau keletą metų kalbama apie tai, kad galėtų būti atidaryta laivybos linija iš Klaipėdos į Svinoustję (Lenkija).