Šiuo metu automagistralėse leidžiama važiuoti 130 km/val. greičiu, o nuo lapkričio iki balandžio – 110 km/val., nebent oro sąlygos leidžia daugiau. Opozicijos atstovas R. Kuodis jau ne pirmus metus siūlo greitį mažinti bent iki 100 km/val.
„Dėl to, kad greitas važiavimas pervertina mūsų laiko vertę – mūsų laikas tiek nevertas, kiek mes išleidžiame daugiau degalų, važiuodami 130 ar 140 kilometrų per valandą“, – teigė R. Kuodis.
Pasak R. Kuodžio, degalams smarkiai pabrangus, jo siūlymas tampa tik aktualesnis.
Ekonomistas Algirdas Bartkus apskaičiavo, kiek galima sutaupyti važiuojant lėčiau.
„Populiariausias, ko gero, dviejų litrų TDI dyzelis – apie 7 litrus sunaudoja, važiuojant 130 km/val. greičiu, o apie 4 litrus – važiuojant 90 km/val.“, – aiškino A. Bartkus.
Jei vairuotojas per mėnesį nuvažiuoja apie 1300 kilometrų, sutaupymas gali būti reikšmingas.
„Įvedus ribojimą autostradoje vietoje 130 iki 90 km/val., išlaidų suma kurui per mėnesį sumažėtų maždaug nuo 205 iki 170 eurų – apie 35 eurų ekonomija“, – skaičiavo A. Bartkus.
Tačiau toks sutaupymas būtų realus tik tuo atveju, jei didelė dalis kelionių vyktų būtent automagistralėmis. Dauguma vairuotojų didžiąją dalį laiko praleidžia miestuose, spūstyse.
„Turėtume spręsti kitą klausimą – ne greičio, o kamščių, nes būtent čia deginami degalai ir teršiama gamta“, – sakė buvęs demokratų pirmininkas S. Skvernelis.
Be to, net ir Lietuvos automagistralėse ne visada įmanoma važiuoti maksimaliu leistinu greičiu.
„Mūsų keliai yra tokios būklės, kad kai kur norėtųsi juos tiesiog iš naujo perkloti“, – teigė A. Bartkus.
Kiti ekonomistai ir automobilių entuziastai nesupranta siūlymo mažinti greitį – esą kiekvienas gali važiuoti lėčiau ir dabar.
„Laisvė, pasirinkimo laisvė yra vienas svarbiausių dalykų – kodėl mes kuriame geresnius kelius, gaminame geresnius automobilius ir tada viską uždraudžiame?“ – sakė automobilių ekspertas Vitoldas Milius.
„Jeigu kas nors nori taupyti pinigus, visada yra pirma juosta, kur galima važiuoti kad ir 90 km/val. greičiu ir taip sutaupyti“, – teigė ekonomistas Marius Dubnikovas.
Visas reportažas – LNK vaizdo įraše:
Priverstinai važiuoti lėčiau nenorėtų ir vairuotojai.
„Nežinau, ar keiktis, ar nesikeikti – nesąmonė. Kaip galima mažinti greitį?“ – piktinosi vairuotojas.
„Kiekvienas pats turi nuspręsti – vienam brangu, kitam gal tas pabrangimas nejaučiamas“, – sakė vairuotoja.
„Patys vairuotojai turėtų įsivertinti ir pasirinkti saugų greitį bei kaštus“, – teigė vairuotoja.
Opoziciniai liberalai taip pat siūlymo nepalaiko ir primena alternatyvas.
„Raginčiau žmones pagalvoti apie perėjimą prie elektromobilių, nes valstybė dabar prie to prisideda finansiškai“, – sakė Seimo narys Andrius Bagdonas.
„Elektromobiliams taip pat galioja aerodinamikos dėsniai“, – pridūrė R. Kuodis.
Pasak R. Kuodžio, mažinti degalų vartojimą svarbu ir dėl geopolitinių priežasčių.
„Degalų brangimas – natūralus dalykas, nes mes maitiname agresorius, dauguma degalų ateina iš nedemokratinių šalių“, – teigė R. Kuodis.
„Galima atsisakyti ir kitų žaliavų, bet šiandien Lietuva tiesiogiai iš agresorių jų neperka“, – sakė M. Dubnikovas.
Lietuva daugiausia naftos perka iš Saudo Arabijos, Norvegijos ir Jungtinės Karalystės.
„Kai kurios šalys jau yra priėmusios sprendimus mažinti greitį autostradose, tad galime diskutuoti“, – teigė biudžeto ir finansų komiteto pirmininkas Algirdas Sysas.
Vis dėlto A. Sysas abejoja, ar Lietuvoje tokie ribojimai būtų įvedami įstatymu.
„Tai nebūtinai turi būti daroma įstatymiškai – tai turėtų būti kiekvieno piliečio sąmoningas sprendimas. Jei reikalaujame mažesnių degalų kainų, galime sutaupyti ir važiuodami lėčiau“, – sakė A. Sysas.
Degalų kainas valdžia bando mažinti ir akcizų mažinimu. Seime liko vienas balsavimas, po kurio dyzelinas galėtų atpigti apie 6 centus už litrą.
„Pabrango 60 centų, o dabar galvoja, kaip atpiginti 6 centais – man tai juokinga“, – sakė vairuotojas.
Tačiau ir šis sumažinimas galiotų tik iki birželio vidurio.
Naujausi komentarai