Kaip teigiama Susisiekimo ministerijos parengtame nutarimo projekte, oro uostų valdytojus, be kita ko, siekiama įpareigoti atsižvelgiant į oro uosto infrastruktūrą ir aplinką individualiai įvertinti rizikas ir apibrėžti dronų kontrolės zonas.
„Vertinant bepiločių orlaivių keliamas grėsmes civilinei aviacijai bei pasikeitusią geopolitinę situaciją, (...) nuostatos papildomos priemonėmis, skirtomis šių orlaivių keliamoms grėsmėms valdyti, ir nustatoma oro uostų atsakomybė už bepiločių orlaivių keliamų grėsmių valdymo koordinavimą“, – teigia ministerija.
Be to, oro uostų valdytojai turės numatyti konkrečius veiksmus dronų bei kitų autonomiškai arba nuotoliniu būdu valdomų objektų ore incidentams valdyti užtikrinant, kad veiksmų ypatingomis aplinkybėmis planai apimtų aktualias grėsmes ir nustatytų aiškias reagavimo procedūras.
Be kita ko, Transporto kompetencijų agentūrai, kuri koordinuoja ir prižiūri civilinės aviacijos saugumo priemonių įgyvendinimą, paprašius oro uostus valdančios įmonės turės pateikti paskutinio atlikto rizikos vertinimo dokumentus.
Lietuvos oro uostai, „Oro navigacija“, Šiaulių oro uosto valdytoja Šiaulių savivaldybė bei kiti tokių objektų valdytojai su Viešojo saugumo tarnyba (VST) turės derinti Nacionalinės civilinės aviacijos saugumo programos dalį dėl oro uostų stebėjimo, patruliavimo ir kitų fizinės kontrolės priemonių taikymo.
Be to, pasak ministerijos, detalizuojamas VST vaidmuo civilinės aviacijos saugumo sistemoje.
(be temos)
(be temos)