– Kasmetinė problema – po žiemos atsirandančios duobės. Kodėl būtent šiuo metu jų matome daugiau?
– Yra dvi pagrindinės priežastys. Pirmoji susijusi su bendra kelių būkle. Esame girdėję, kad apie 40 proc. Lietuvos kelių su asfalto danga yra prastos būklės. Kiekvienas kelias projektuojamas tam tikram laikotarpiui – viršutinis asfalto sluoksnis paprastai turėtų tarnauti apie 20 metų, magistralėse – iki 30 metų. Tačiau dėl finansavimo stokos realiai prie kai kurių kelių grįžtama tik po 40, 50 ar net 60 metų. Keliai yra „pavargę“, jų konstrukcija susilpnėjusi, todėl po žiemos defektai išryškėja labiausiai. Antroji priežastis – klimatas. Lietuvoje temperatūrų svyravimai labai dideli: žiemą galime sulaukti ir daugiau nei 30 laipsnių šalčio, vasarą – apie 30 laipsnių šilumos. Tai reiškia daugiau nei 60 laipsnių temperatūrų amplitudę. Tačiau didžiausią žalą daro ne pats šaltis, o užšalimo ir atšilimo ciklai. Per vieną žiemą kelio danga gali užšalti ir atitirpti 50–80 kartų. Į įtrūkimus patenka drėgmė, ji užšąla, plečiasi ir ardo dangos konstrukciją. Šie ciklai kartojasi daugybę kartų, todėl pavasarį matome išryškėjusias duobes.
Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:
– Jei lygintume su dar šaltesnėmis šalimis, pavyzdžiui, Suomija ar Švedija, ten duobių mažiau. Ką jos daro kitaip?
– Skirtumas – ne vien temperatūroje, o užšalimo ciklų skaičiuje. Skandinavijoje dažnai būna stabilus šaltis: atėjus žiemai kelio danga užšąla ir išlieka įšalusi iki pavasario. Tokių užšalimo-atšilimo ciklų gali būti vos keli per sezoną. Lietuvoje oro sąlygos nuolat keičiasi, todėl ciklų turime keliasdešimt. Be to, jei kelio danga būtų naujesnė, pavyzdžiui, eksploatuojama tik 4–5 metus – defektų būtų gerokai mažiau. Tačiau kai remontai atidedami dėl finansinių priežasčių, pavasarį problemos išryškėja kur kas stipriau.
Kai remontai atidedami dėl finansinių priežasčių, pavasarį problemos išryškėja kur kas stipriau.
– Kada galima tikėtis, kad duobės bus sutvarkytos?
– Pirmuosius duobių tvarkytojus gatvėse galime pamatyti jau po kelių dienų, kai tik leidžia oro sąlygos. Tačiau procesas vyksta etapais. Pirmiausia atliekamas laikinas remontas – duobės užtaisomos šaltu asfaltu. Tai greitas sprendimas, skirtas užtikrinti saugumą ir apsaugoti transporto priemones nuo apgadinimo. Vėliau atliekamas nuolatinis remontas: pažeista vieta išfrezuojama, klojamas naujas asfaltas, jis sutankinamas pagal technologinius reikalavimus. Gyventojams gali atrodyti, kad ta pati duobė taisoma du kartus, tačiau pirmasis etapas yra laikinas ir būtinas saugumui užtikrinti. Pagrindinis patarimas vairuotojams – atsargumas. Reikėtų vengti provėžų ir vandens pripildytų vietų, nes po jomis gali slėptis duobės.
Naujausi komentarai