Nesprendžiami globalaus atšilimo iššūkiai atneš liūdnų padarinių mūsų, o ypač ateities kartų, aplinkai ir gyvenimo kokybei. Todėl tvarus transportas yra viena iš pagrindinių ES žaliojo kurso susitarimo dalių.
Kuršių marias ir Vilhelmo kanalą jungiančioje Drevernos upėje planuojamas įrengti šliuzas gali kainuoti keturis kartu brangiau nei planuota – apie 0,7 mln. eurų, o tai pernelyg didelė finansinė našta Klaipėdos rajonui, sako meras Bronius Markauskas. Tikimasi, kad projektą parems ir jį rengianti Vidaus vandens kelių direkcija (VVKD).
Vidaus vandens kelių direkcijos (VVKD) valdyba liepą Kaune rinkosi į strateginės sesijos posėdį. „Kauno diena“ pasidomėjo, kokia vizija plėtojant šalies vidaus vandens kelius ir ką jau pavyko įgyvendinti, kad būtų patogu nuo Kauno laivais pasiekti Kuršių marias.
Ne visi svetur gauti tarptautiniai laivavedžių pažymėjimai leidžia plukdyti laivus Lietuvos vidaus vandens keliais. Vidaus vandens kelių direkcija (VVKD) ragina nesusivilioti iš pirmo žvilgsnio patraukliais ir nesąžiningais siūlymais itin greitai gauti teisę valdyti laivus mūsų šalies vandenyse.
Visuose eksploatuojamuose Lietuvos vidaus vandens keliuose prasideda navigacijos sezonas. Šiemet Vidaus vandens kelių direkcija (VVKD) yra paruošusi net kelias naujienas, padėsiančias patogiau plaukioti šalies upėmis.
Navigacijos sezonui besiruošiančios laivybos įmonės sulaukė prastų naujienų: teks naudoti brangesnius degalus. Tai pakenks Kaunui, kuriame laivyba pastaraisiais metais ambicingai vystoma.
Kauno savivaldybė sukirto rankomis su Vidaus vandens kelių direkcija (VVKD) dėl laivybos šliuzo ties hidroelektrine poveikio aplinkai vertinimo ir projektinių pasiūlymų rengimo. Antradienį pasirašyta sutartis, kuria miestas įsipareigojo skirti finansavimą šiems startiniams darbams. Visa tai parodys, kokia galima tikslesnė objekto kaina ir konkretesni statybų terminai.
„Kauno dienos“ studijoje – Vidaus vandens kelių direkcijos (VVKD) generalinis direktorius Vladimiras Vinokurovas. BNS išplatino pranešimą apie VVKD planus: planuojama užsakyti galimybių studiją dėl šliuzo įrengimo Kauno hidroelektrinėje (HE). Sulaukta daug neigiamų komentarų, kad tai pinigų plovykla, seklų Nemuną galima perbristi, laivyba mirusi, o V. Vinokurovas plauna pinigus ir pan. Žurnalisto Gražvydo Muižio pokalbis – su VVKD generaliniu direktoriumi apie pagrindines šliuzo atveriamas galimybes.
Laivyba Lietuvos vidaus vandens keliais šiuo metu išgyvena atgimimą – per pastaruosius trejus metus įvyko daugiau teigiamų pokyčių nei per praėjusius 30 metų.
Vidaus vandens kelių direkcija kruopščiai ir planingai dirba, kad vandens kelių maršrutų daugėtų, o laivybos entuziastai ir keleiviai galėtų rinktis įvairius maršrutus. Tik sukūrus infrastruktūrą, atveriamos galimybės naujoms šakoms, šiuo atveju maršrutams Kuršių mariose. Šiuo metu šalia Ventės molo Vidaus vandens kelių direkcijos vykdomi valymo darbai dėl vandens kelio atšakos į Ventės rago molą įrengimo.