Apie estakados statybą į „Klaipėdos Smeltę“ virš Nemuno gatvės ir geležinkelio linijų kalbama jau nuo 2010 metų, bet jie strigdavo dėl bendro uosto kompanijų nenoro viso uosto lėšomis gerinti vienos kompanijos veiklą.

Šiuo metu naujo įvažiavimo/išvažiavimo į „Klaipėdos Smeltės“ nuomojamą teritoriją estakados statyba jau įpusėjo. Matomi naujo 330,6 metrų ilgio dviejų juostų kelio po 3,5 metrų  pločio virš Nemuno gatvės  ir geležinkelio linijų kontūrai.

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus teigė, kad estakada statoma pigiai. Nuo skaičiuotinos kainos (26 mln. 233 tūkst. litų – 7,6 mln. eurų) jos statybos kaina po konkurso sumažėjo per 40 procentų – iki 4,1 mln. eurų.

Jis akcentavo, kad daugelyje uosto statybos projektų yra tokia tendencija, kai kainos nuo skaičiuojamųjų po konkursų juda žemyn. Daugeliu atveju netgi prašoma rangovų pagrįsti sumažėjusią kainą.

„Klaipėdos Smeltės“ generalinis direktorius Rimantas Juška tikisi, kad estakada bus pastatyta iki kitų metų vidurio. Pagal sutartį estakados statybą numatoma užbaigti iki 2016 metų birželio 29 dienos.

A.Juškos nuomone, estakada jau reikalinga dabar. Bet konteinerių krova dėl pasaulinių tendencijų ir Rusijos krizės yra sumažėjusi, todėl be didelių problemų dar galima verstis ir nesant esatakados.

Didžiausia bėda būna, kai į „Begos“ kompaniją judantys geležinkelio sąstatai uždaro įvažiavimą į „Klaipėdos Smeltės“ teritoriją. Esant krovinių gabenimo pikui, tai trikdo šios kompanijos veiklą.

Estakada sujungs dvi „Klaipėdos Smeltės“ teritorijas – buvusią „Progreso“ teritoriją su dabartine kompanijos dalimi prie krantinių, o svarbiausia naujuoju konteinerių krovos kompleksu. „Progreso“ teritorija bus naudojama konteineriams sandėliuoti. Be estakados tarp šių teritorijų neįmanoma normali konteinerių krovos apyvarta.