Nuolat kalbantis apie taupymą ir išlaidų mažinimą „Autrolio“ direktorius Mindaugas Legas prabilo apie tai, kad iš įmonės sąskaitos mįslingai dingo 5 mln. litų, tačiau niekaip negalėjo prisiminti, kiek administracijos darbuotojų atleista siekiant sutaupyti lėšų. Jis taip pat viliasi, kad teismas troleibusų vairuotojų streiką pripažins neteisėtu.

Dėl ko streikuoja troleibusų vairuotojai? Kokie pagrindiniai jų reikalavimai?

Priežastis sunku suprasti dėl profsąjungos pirmininko Petro Balčaičio besikeičiančios nuomonės. Iš pradžių jie streikuoja ne dėl atlyginimų mažinimo, o būgtai dėl to, kad mes ketiname privatizuoti „Autrolį“, kas visiškai nesąmonė, demagogija. Kitą dieną jis jau aiškina kitaip. Pagrindinė priežastis yra 2008 m. birželio mėn. pasirašytas protokolas, kur buvo nustatyti vairuotojų atlyginimai. Pamenu, kad ir ansktesniam direktoriui jie grasino streikais. Tuomet situacija leido, todėl algas pakėlė. Bet mes manome, kad tai nėra kolektyvinė sutartis, kurios privalome laikytis. Tegul dabar sprendžia teismas, ar mes teisūs, ar jie.

Jūs kreipėtės į teismą?

Taip, kreipėmės po rugpjūčio 17 d. įspėjamojo streiko dėl streiko neteisėtumo.

Kur jūs įžvelgiate streiko neteisėtumą?

Daug punktų buvo pažeista. Galėčiau daug vardyti. Vienas iš punktų buvo neužtikrinti minimalūs poreikiai, kas privaloma pagal Lietuvos respublikos Darbo kodeksą, gerai neprisimenu, berods 82 straipsnį. Norime, kad teismas nustatytų, ar yra pagrindas skelbti streiką. Yra ir kitų punktų dėl bendros tvarkos.

Vairuotojai priekaištauja, kad jūsų įsakymas, kuriuo nuo rugsėjo 1-osios turėtų būti mažinami tarifai, buvo vienašališkas, prieš tai nebandant kalbėtis su darbuotojais. Kodėl?

Buvo vienašališkas, bet priimtas po penkių ar šešių konsultacijų. Jau man dirbant vyko kokios keturios, bet dar prieš tai buvo. Pono Balčaičio komitetas visą laiką man tvirtino, kad to nebuvo, bet mes galime tai įrodyti. Ir teismui medžiagą pridėjome. Buvo įvairiausi protokolai. Siūlėme, kad vairuotojai išeitų po dvi dienas per mėnesį nemokamų atostogų, siūlėme atleisti dalį darbuotojų, nes per daug yra, siūlėme tartis ir mažinti atlyginimus. Bet jis (P.Balčaitis - aut. pastaba) kategoriškai atsisakydavo dialogo su mumis. Priėmėme sprendimą, kad turime mažinti. P.Balčaitis buvo įsitikinęs, kad tas 2008 m. protokolas pasirašytas, ir mes nieko negalėsime padaryti. Jis galvojo, kad dirbs taip pat visą gyvenimą ir alga nesikeis.

Tai ar jūs taip supratote, ar ten taip parašyta?

Ne, ten išvis parašyta, kad pakeliamas tarifas ir įvedamas skatinimas. Ir jokių terminų. Tai buvo naudinga pono Balčaičio profsąjungai. Čia teisininkai turėtų išaiškinti.

Kiek įmonė sutaupys nuo rugsėjo sumažinus vairuotojų tarifus?

Konkrečiai pinigais aš jums neįvardysiu, bet nepadengs sąnaudų, kurios atsirado padidėjus mokesčiams, t. y. vien PVM padidėjo 15 proc. Šiuo metu biudžetui esame skolingi 2 mln. litų vien PVM. Mums jau net grasina.

Savivaldybė jums taip pat nemažai skolinga - daugiau kaip 8 mln. litų.

Ne 8, o virš 7 mln. Mes tiksliau žinome. Bet gal jūsų šaltiniai geriau žino už mus.

Mums tokius skaičius pirmadienį pateikė savivaldybės Apskaitos skyrius.

Gali būti. Bet savivaldybė „Kauno autobusams“ dar daugiau skolinga, o „Kauno energijai“ - dar daugiau. Visi ūkio subjektai ir objektai yra vieni kitiems skoloje.

Bet ar toks jūsų sprendimas padės išgelbėti įmonę?

Mes taupome ne tik mažindami troleibusų vairuotojų atlyginimus. 2008 m buvo labai išplėstos sąnaudos, kurias dabar mažiname.

Kodėl anksčio tai nebuvo daroma?

Negaliu atsakyti. Gal ankstesni vadovai buvo nekompetentingi. Gal laikinai einantys pareigas nemanė, kad tai reikia daryti. Iš viso, aš žinau, kad sąskaitoje turėjo būti 5 mln. litų. Kur jie dabar, niekas nežino. Viskas iššvaistyta, jokio rezervo nesukaupta. Man ir mūsų darbuotojams pavyko apie milijoną litų skolų padengti. Kodėl kitų barų darbuotojai sutiko mažinti ir kuo išskirtiniai yra vairuotojai? Jie nenori girdėti ir suprasti, kad tai yra laikina priemonė, kad sunkmečių stabilizuotume įmonės padėtį.

Kiek vairuotojų šiemet planuojate atleisti?

Atleisti niekas nieko neplanuoja, bet jeigu būsime priversti, tikrai atleisime. Šiaip yra 40 vairuotojų per daug. Jie stovi prastovose, mokama 

Ar administracija taip pat pertvarkoma?

Taip, be abejo. Administracijos aparatas taip pat labai išpūstas. Ir dabar jau mažiname.

Kiek?

Administracijoje iš viso yra 22 žmonės, bet prie jos priskiriami ir kiti barų darbuotojai. Mažės ne tik pagrindinė administracija, bet ir visokie pavaduotojai, meistrai. Negalime dabar paimti ir visus atleisti. Žingsnius darome jau dabar. 

Tai vis dėlto nuo to laiko, kai pradėjote vadovauti „Autroliui“, kiek administracijos darbuotojų atleidote?

Reikėtų (dokumentus - aut. pastaba pasikelti, tiksliais skaičiais dabar nepasakysiu. Iš viso per du mėnesius atleista apie 28 žmonės. Jūs nesišypsokite. Jeigu jums kažkas nepatinka, pateikite klausimus raštu, aš jums atsakysiu.

Aš tik noriu išsiaiškinti, kiek atleidote iš administracijos. Ar 28 - kartu su vairuotojais?

Taip, bendrai iš „Autrolio“. Bus mažinami ir vadovai. O jeigu jūs norite konstruktyviai su manimi šnekėtis, tai šnekėkite, kitaip aš kitą kartą paprašysiu jūsų raštu atsiųsti klausimus. Aš nieko neslepiu, atėjau rimtai dirbti. Dabartinių planų, kas bus atleista iš administracijos, aš jums atskleisti negaliu. Turiu viską pasidaręs, yra pateikta valdybai, ir tikrai bus atleidžiami žmonės. Ne vien vairuotojai nuskriausti. 16 žmonių atleidome iš kitų darbininkų. Siūlėm susimažinti atlyginimus, bet P.Balčaitis pasakė, kad jam nesvarbu - gali 40 jaunų žmonių atleisti. Kaip gali toks žmogus vadovauti? Tegul jauni darbuotojai eina elgetauti, kad jo žmonės gautų tokius pat atlyginimus? Jis norėjo parodyti, kad ne jo žmonės yra nesvarbūs.

Kiek anksčiau tvirtinote, kad nieko nežinote apie „Autrolio“ ir „Kauno autobusų“ sujungimą. Dabar ir streikuotojai apie tai kalba. Kaip yra dabar?

Dabar aš žinau. Nemanyčiau, kad tai kažkokia problema, nes nepalies nei troleibusų, nei autobusų vairuotojų. Tai palies visą administraciją - nereikės dviejų buhalterijų ar keturių technikų. Dabar visko yra po du. Troleibusų ir autobusų vairuotojų nesumažės, jų ir teisės kitokios. Ko jie čia bijo?

Vairuotojai pasakojo sulaukę grasinimų iš vadovų, esą neišvažiavę dirbti jie bus atleidžiami iš darbo. Kaip galite pakomentuoti?

Kas norėjo važiuoti, tas važiavo. Jokių grasinimų nebuvo. Mes - ne P.Balčaitis. Streiko įstatyme numatyta, kad negalima net priversti streikuoti. Mes turime įrodymų - net 19 paveiktų žmonių, kuriems tiesiog buvo grasinta, kad jie nevažiuotų. Gaila, kad jūs nematėte, kas čia buvo rugpjūčio 17 d. Gulė po ratais, grasino ir visaip vadino tuos žmones. Grasinimai eina visai iš kitos pusės, ir greitu laiku mes pateiskime įrodymus.

Ar turite įrašų, ar žodinių įrodymų?

Taip, kol kas žodinių įrodymų.

Tačiau kita pusė taip pat turi tokių įrodymų prieš vadovus.

Mūsų 19 vairuotojų ieškinių jau yra paduota policijai. Jiems grasino kolegos. O jie tegul įrodo, kas jiems grasino, kuris viršininkas tai darė, mes imsimės priemonių. Žmonės bijo pasakyti savo nuomonę, kad jie nori važiuoti. Vyksta didelė priešprieša, kuri kenkia „Autroliui“.

Vairuotojų nuomone, miesto vadovas Andrius Kupčinskas didina priešpriešą, nes penktadienį troleibuse klausinėjo keleivių, ką jie galvoja apie streiką ir nuteikinėjo kauniečius prieš troleibusų vairuotojus. Ką apie tai manote?

Negirdėjau, apie ką meras šnekėjo, ir negaliu jo veiksmų vertinti.