Taryba veiklai nepritarė
Dar pernai, vos paskelbus žinią apie „Neto terminalo“ atsiradimą Žvejybos uosto rajone, čia gyvenantys klaipėdiečiai pareiškė, kad jo kaimynystė nesuderinama su gretimų namų gyventojų gerove.
Galiausiai žmonių poziciją palaikė ir miesto valdžia, vakar tarybos posėdyje nepritarusi „Neto terminalo“ veiklai šioje teritorijoje.
Mes palaikome uosto veiklą, bet ji negali gadinti miesto gyvenimo kokybės, todėl privaloma ieškoti alternatyvų.
„Nuo pat pradžių aiškiai sakiau – gyventojų sveikata ir gyvenimo kokybė yra svarbiau už bet kokius planus, kurie galėtų pabloginti gyvenimo sąlygas. Prieštaravome Vyriausybės nutarimui dėl uosto ribų plėtros, prašėme teritoriją perduoti miestui, nepritarėme įmonės prašymui kirsti daugiau nei du šimtus medžių ir kreipėmės į Susisiekimo ministeriją bei Klaipėdos valstybinę jūrų uosto direkciją, prašydami sustabdyti tokią veiklą, tačiau į mūsų prašymus ir raštus buvo reaguojama formaliai. Mes palaikome uosto veiklą, bet ji negali gadinti miesto gyvenimo kokybės, todėl privaloma ieškoti alternatyvų“, – kalbėjo Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus.
Grėsmės „Natura 2000“
Taryba sprendimui nepritarė, nes planuojama uosto krovinių tvarkymo ir sandėliavimo veikla būtų vykdoma sklypuose, visai šalia tankiai apgyvendintos teritorijos.
Kai kurie daugiabučiai yra vos už 10–50 metrų, o dalis jų net ribojasi su planuojama teritorija.
Gyventojai taip pat oficialiai pasisakė prieš projektą, pabrėždami, kad jis pablogintų jų gyvenimo kokybę.
Teigta, jog pastačius terminalą, beveik visi 223 teritorijos medžiai būtų iškirsti.
Didžioji dalis teritorijos veikiausiai būtų padengta kieta danga, o paviršinės nuotekos galėtų pasiekti Kuršių marias ir „Natura 2000“ saugomas zonas, todėl esą kyla reali rizika negrįžtamai pakenkti aplinkai.
Planavo aktyvią veiklą
1994 m. žemė, kurioje planuota įkurti naują terminalą, buvo įtraukta į rezervinę uosto teritoriją, paskui ji buvo įtraukta į miesto bendrąjį planą, vėliau – į miesto detalųjį planą.
2022 m. parengtas strateginių pasekmių vertinimas.
Uosto direkcija ilgą laiką neskubėjo šios teritorijos įveiklinti.
2024 m. uostas maždaug 6 ha sklypą išnuomojo „Neto terminalui“.
Dar prieš tarybos posėdį prieštaraujantieji naujoms veikloms teigė, kad gyvenamoji teritorija, šalia kurios numatytas būsimas terminalas, jau ir taip yra nuolat veikiama padidėjusio triukšmo.
Tikėtina, jog planuojama ūkinė veikla padidins suminį aplinkos triukšmo lygį gretimybėje esančioje gyvenamojoje aplinkoje, o tai gali dar labiau pabloginti gyventojų gyvenimo kokybę.
Dar vienas motyvų, kodėl miesto politikams buvo siūloma nepritarti naujojo terminalo įkūrimui, – esą bendrovė „Neto terminalas“ planuoja didelio masto ir intensyvumo ūkinę veiklą.
„Tentinėje palapinėje numatoma vykdyti lengvųjų automobilių, valčių, motociklų, mopedų ir kt. iškrovimą iš jūrinių konteinerių ir jų krovimą į konteinerius, taip pat šių transporto priemonių saugojimą atvirose aikštelėse. Planuojama, kad šiuose sklypuose per metus bus pakraunama ir iškraunama apie 6 tūkst. jūrinių konteinerių“, – rašyta Klaipėdos tarybai parengtame projekte.
Naujausi komentarai