Sumos už degalų baką šiomis dienomis išties įspūdingos.
„Pripratome jau“, – sakė moteris.
„Baisios kainos, labai daug kainuoja. Daug nepyliau, pilno bako nepyliau“, – sakė vyras.
Tačiau kitiems kone 70 centų už litrą išaugusios kainos – nė motais.
„Galėtų būti dar didesnės – gal mažiau mašinų būtų“, – sakė kitas vyras.
„Man asmeniškai tai nesvarbu. Tai nėra kažkas, ką galiu pakeisti – tiesiog dirbsiu, uždirbsiu daugiau pinigų ir sumokėsiu, kiek reikės“, – teigė pašnekovas.
Valdžia žada šiek tiek mažinti akcizą dyzelinui – litras atpigtų 6 centais.
„Lašas jūroje, visiškai“, – vertino vyras.
„Įdomiausia, kad pas mus kainos didelės, o pas kaimynus, lenkus, pigiau“, – pastebėjo kitas vyras.
Lietuvos degalų pardavėjai suskaičiavo, kiek pigiau yra Lenkijoje.
„Šiuo metu dyzelino kainų skirtumas su Lenkija siekia 20–30 centų. Lenkija sumažino akcizą iki Europos minimumo – nuo 23 iki 8 procentų, efektas akivaizdus – degalai ten gali būti iki 40 centų pigesni“, – aiškino „Circle K“ vadovas Baltijos šalyse Skirmantas Mačiukas.
Tačiau Lenkijos keliu Lietuva eiti nesvarsto.
„Mes paskaičiavome, kiek tokios priemonės kainuotų Lietuvai – apie 40 mln. eurų per mėnesį. Tai reiškia, kad šiuos pinigus reikėtų paimti iš kitų sektorių arba skolintis“, – teigė finansų ministras Kristupas Vaitiekūnas.
„Lenkai turi zlotą, turi galimybę spausdinti pinigus, todėl nereikėtų to pamiršti. Be to, sprendimas priimtas tik vienam mėnesiui“, – sakė Seimo narys Algirdas Sysas.
Verslas sako, kad Lietuvos degalines aplenkia jau ne tik tranzitiniai vilkikai – taupyti pradėjo ir vietinės įmonės bei gyventojai. Pardavimai litrais sumažėjo dešimtadaliu.
„Kalvarijų degalinėje, esančioje prie pat sienos, prieš 1,5 metų per dieną parduodavo apie 100 tonų dyzelino, šiandien – vos 9 tonas. Apyvarta sumažėjo 10 kartų“, – pabrėžė S. Mačiukas.
„Dyzelino akcizas sumažėjo apie 10 procentų, tačiau akcizo pajamos tuo pačiu laikotarpiu išaugo“, – teigė K. Vaitiekūnas.
Verslas siūlo dalį sumokėto akcizo grąžinti.
„Geriausias kelias – konkuruoti dėl klientų ir pasiimti žemai kabančius vaisius“, – sakė verslo konfederacijos viceprezidentas Marius Dubnikovas.
Visas reportažas – LNK vaizdo įraše:
„Na, tikėkimės, kad tie vaisiai tikrai yra“, – atsakė K. Vaitiekūnas.
Akcizo grąžinimą verslas siūlo jau ne pirmus metus. Kiek jo grąžinti, Vyriausybė galėtų spręsti, lygindama kainas su kaimyninėmis šalimis.
„Mechanizmas, leidžiantis sumažinti arba dalį akcizo grąžinti verslui, galėtų atlaisvinti apie 100 mln. eurų, kurie galėtų būti nukreipti ir į gyventojų gerovę, sumažinant kainas ne 6 centais, o gerokai daugiau“, – aiškino M. Dubnikovas.
Ministras nesutinka, kad naudą pajustų ir gyventojai.
„Akivaizdu, kad toks pasiūlymas būtų naudingas verslui, o ne gyventojams – kainų švieslentėse jis neatsispindėtų“, – teigė K. Vaitiekūnas.
Verslo atstovai tikina, kad naudą žmonės pajustų netiesiogiai.
„Degalai yra visų būtinų prekių ir paslaugų dalis, todėl jų kainų augimas tiesiogiai veikia galutines kainas. Valstybė galėtų grąžinti dalį akcizo vietiniams vežėjams, kad nebrangtų, pavyzdžiui, maistas“, – aiškino inovatyvios energetikos ir prekybos asociacijos prezidentė Kristina Čeredničenkaitė.
Aktyvesnių priemonių, pasak verslininkų, imasi ne tik Lenkija.
„Ispanijoje litras dyzelino kainuoja apie 1,60 euro, kai pas mus – apie 2,20 euro. Kitos šalys juda į priekį, o mes stovime vietoje“, – sakė atsinaujinančių degalų asociacijos viceprezidentas Jurgis Polujanskas.
Yra ir Austrijos bei Vokietijos pavyzdžių – ten degalų kainas galima didinti tik ribotai.
„Tokiu būdu yra stabdomas greitas mažmeninių kainų reagavimas į pokyčius naftos rinkoje“, – aiškino Lietuvos banko valdybos pirmininkas Gediminas Šimkus.
Tačiau rezultatai ne visada tokie, kokių tikimasi.
„Vokietijoje, pradėjus taikyti šią priemonę, kuro kainos iškart išaugo“, – teigė K. Vaitiekūnas.
Sprendimą dėl dyzelino kainos mažinimo centais Vyriausybė turėtų priimti jau penktadienį, tačiau jam dar turės pritarti ir Seimas.
Naujausi komentarai