Tuo metu vidaus reikalų viceministrė tikina, kad transporto įmonės išnaudoja apie pusę bendros darbuotojų iš trečiųjų šalių kvotos, be to, ji veikia gerai ir jos neplanuojama keisti, nes Lietuvoje yra labai daug imigrantų.
„Mes norime atskirų kvotų transporto sektoriui, kaip ir buvo anksčiau. Mes norime greitesnio darbuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimo. Taip pat valstybės rekomendacijų, iš kokių šalių mes galėtumėme atsivežti darbuotojus“, – trečiadienį Seimo Ekonomikos komiteto posėdyje sakė Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ vadovas Erlandas Mikėnas.
„Norėtume pakeisti požiūrį į migrantus tiek visuomenės, tiek Seimo narių, nes šiuo metu migrantas yra blogis, o mes norėtume galvoti, kad tai yra gėris“, – pridūrė jis.
Lietuvos prekybos, pramonės ir amatų rūmų asociacijos (LPPARA) prezidentas Rimas Varkulevičius pabrėžė, kad tokie vairuotojai praleidžia nedaug laiko Lietuvoje ir nesukelia ilgalaikių problemų.
„Vairuotojai praleidžia trumpą laiką Lietuvoje. Daugelis jų yra be šeimų, nesukelia ilgalaikių problemų ir svarbiausia, kad jie uždirba Lietuvai pinigus, nepretenduodami daugelis iš jų į pensijas“, – posėdyje sakė R. Varkulevičius.
E. Mikėnas pridūrė, kad padirbę pusę metų vairuotojai neretai keliasi dirbti į Lenkiją: „Mūsų darbuotojai paruošiami Lietuvoje, padirba pusę metų (...) ir jie migruoja į Lenkiją.“
R. Varkulevičius teigė, kad darbuotojų trūkumas gali paskatinti įmones perkelti veiklą į kitas šalis.
„Mūsų negebėjimas atsivežti pakankamą kiekį tinkamų vairuotojų iš trečiųjų šalių suponuoja transporto sektoriaus emigraciją į kitas valstybes. Liūdniausia tai, kad (įmonės – BNS) vyksta į Lenkiją, į Vokietiją, į Latviją“, – aiškino jis.
Seimo narė socialdemokratė Birutė Vėsaitė svarstė, kad dėl prastos demografinės padėties gali būti naudinga suteikti atskirą kvotą vairuotojams.
„Gal tikrai protinga grįžti prie tos politikos, kai atskirai vairuotojams buvo suteikamos kvotos ir ją padidinti. Mes tikrai su savo demografija žvelgiant į ateitį neužtikrinsime visų darbuotojų“, – komitete sakė politikė.
Vidaus reikalų viceministrė Alicija Ščerbaitė pabrėžė, kad šiuo metu transporto įmonės išnaudoja apie pusę bendros darbuotojų iš trečiųjų šalių kvotos.
„Transporto (sektorius – BNS) išnaudoja beveik pusę kvotos – tai yra pakankamai didelis skaičius“, – posėdyje kalbėjo viceministrė.
Anot jos, dabartinė kvota veikia gerai ir jos neplanuojama keisti, nes Lietuvoje šiuo metu jau yra virš 200 tūkst. imigrantų.
A. Ščerbaitės teigimu, verslas galėtų įdarbinti daugiau darbuotojų, jei mokėtų jiems didesnį atlyginimą: „Visi verslininkai žino, kad jeigu mokės atitinkamą (didesnį – BNS) darbo užmokestį, taps konkurencingesni, tai gali atsivežti ir daugiau žmonių.“
Viceministrės teigimu, šiuo metu tik Uzbekistanas iš Centrinės Azijos šalių priskiriamas saugių šalių kategorijai, tačiau artimiausiu metu ir jis turėtų būti išbrauktas, todėl ieškoma kitų saugių šalių, kurių imigrantai galėtų dirbti Lietuvoje.
„Uzbekistanas likęs vienas iš Centrinės Azijos šalių grupės, vienintelis, kuris neišbrauktas iš saugių šalių kategorijos, nes Valstybės saugumo departamento (VSD – BNS) pažymose Centrinės Azijos šalys yra pavojus valstybei, kelia grėsmę nacionaliniam saugumui. Ateityje manome, kad bus išbrauktas“, – kalbėjo ji.
„Ieškome šalių, iš kurių galima būtų atsivežti trūkstamą darbo jėgą“, – pridūrė viceministrė.
Pasak A. Ščerbaitės, Uzbekistano piliečių prašymų dirbti Lietuvoje priėmimas šiuo metu sustabdytas: „Galimas vizitų skaičius per dieną yra pakankamai mažas ir išnaudojamas visiškai. Mes sustabdemė prašymus, kadangi yra prisikaupęs prašymų kiekis toks, kad mes jų neišnagrinėsime per įstatytmų nustatytą terminą.“
Kaip rašė BNS, užsieniečių įdarbinimo kvota pernai buvo 24,83 tūkst., šiemet – 24,7 tūkst.
Naujausi komentarai