Konkursą bendrovė paskelbė antradienį, paraiškų laukiama iki lapkričio 30 dienos, nurodoma Viešųjų pirkimų sistemoje.
„Kiekvienas „Rail Baltica“ kilometras stiprina Lietuvos ir viso Baltijos regiono saugumą ir susisiekimą su Europa. Todėl mūsų prioritetas – kuo greičiau atnaujinti Neries tilto statybas ir užtikrinti, kad darbai nesustotų ilgiau nei būtina“, – „LTG Infa“ pranešime sakė susisiekimo ministras Juras Taminskas.
„Mūsų tikslas išlieka tiltą per Nerį užbaigti kartu su gretimuose ruožuose vykdomais sankasos ir geležinkelio infrastruktūros darbais“, – sakė „Rail Baltica“ Lietuvoje vadovas Mindaugas Ivanavičius.
Pasak įmonės, pirminių pasiūlymų iš paraiška pateikusių konkurso dalyvių jų bus laukiama 2027 metų pradžioje, vėliau vyks derybos bei galutinių pasiūlymų teikimas.
Darbus planuojama atnaujinti po sutarties pasirašymo.
Pasak įmonės, liepą su potencialiais rangovais buvo aptartos projekto aplinkybės, leidusios pritaikyti dokumentus prie situacijos, taip pat atnaujinti techniniai darbo dokumentai, nes konkursas skelbiamas ne visai tilto statybai, o likusiai jos daliai.
„LTG Infra“ teigimu, iki šiol jau įrengti 376 poliai, išbetonuota 11 atraminių kolonų, pradėta tilto perdangos statyba.
Kaip teigiama pirkimo dokumentuose, naujas rangovas turės įvertinti „Rizzani de Eccher“ atliktus darbus bei jų atitiktį projektiniams sprendiniams.
„Rangovas privalo savo sąskaita įvertinti visą riziką, susijusią su buvusio rangovo atliktais darbais, ir laikoma, kad pasiūlymo kaina apima visas išlaidas, reikalingas šių darbų perėmimui, įvertinimui, koregavimui ir integravimui“, – rašoma dokumentuose.
Anot „LTG Infra“, naujas rangovas turės parengti darbų perėmimo, integravimo ir tęstinių darbų planą.
Nutraukus sutartį su „Rizzani de Eccher“ „LTG Infra“ vadovas Vytis Žalimas birželį BNS teigė, kad jau pastatyta apie 50 proc. tilto, panaši dalis darbų buvo apmokėta Italijos rangovei.
LTG tuomet nurodė, kad statant tiltą dar reikia išbetonuoti kolonas ir tilto perdangas. Šie darbai gali būti atlikti per šiek tiek daugiau nei metus.
BNS rašė, kad birželio 15 dieną nutraukusi sutartį su „Rizzani de Eccher“ „LTG Infra“ tą pačią dieną bendrovę įtraukė į nepatikimų tiekėjų sąrašą.
Portalas „Verslo žinios“ skelbė, kad Italijos rangovė teisme siekia, jog „LTG Infra“ sprendimas nutraukti sutartį būtų pripažintas neteisėtu bei prašo „LTG Infrą“ pašalinti ją iš nepatikimų tiekėjų sąrašo.
„LTG Infra“ sutartį su „Rizzani de Eccher“ nutraukė įvertinusi rangovės pateiktą veiksmų planą, kaip su subrangovais neatsiskaitanti ir jiems ginčus teismuose pralaiminti įmonė galėtų tęsti statybas. Laikinasis LTG vadovas Arūnas Rumskas birželio viduryje teigė, kad tilto statybos iš esmės buvo sustojusios nuo šių metų pradžios.
Tuo metu „Rizzani de Eccher“ subrangovai Lietuvos teismuose iš įmonės prisiteisė mažiausiai apie 1,5 mln. eurų skolų.
„LTG Infra“ 2022 metų balandį pasirašė beveik 77,4 mln. eurų (su PVM) vertės sutartį su „Rizzani de Eccher“, kuri įsipareigojo pastatyti ilgiausią geležinkelio tiltą Baltijos šalyse. Vėliau indeksavus projektas pabrango iki 96,8 mln. eurų (su PVM).
(be temos)