– Ar tiesa, kad lietuviai prabangų automobilį dažniausiai perka vien dėl statuso?

– Prieš dešimtmetį ar dar anksčiau tai vienareikšmiškai tai buvo vien statuso dalykas. Dabar mąstymas keičiasi. Naują, prabangų automobilį žmonės perka, nes tai – technologiškai pažangūs automobiliai, saugesni ir komfortiškesni.

– Kas apskritai yra prabangus automobilis Lietuvoje, apie kokias sumas kalbame?

– Tai būtų automobiliai, kainuojantys daugiau kaip 50 tūkst. eurų. O jeigu kalbame apie labai prabangius, tai jų kaina siekia daugiau kaip 200 tūkst. eurų. Čia jau visai kiti parametrai ir kriterijai, kodėl žmonės perka tokius automobilius, kada planuoja juos parduoti ir pan. Labiau tai yra kolekcionavimo dalykai. Tikrai – ne kasdieniam važinėjimui gatvėse.

Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:

– Kokie itin prabangių automobilių pirkėjai? Ar tokius jie įsigyja kaip investiciją į ateitį?

– Gali būti labai skirtingai. Viena kategorija žmonių perka itin prabangų limuzino klasės automobilį, nes jam reikia komforto ir, žinoma, atitinkamo statuso. Kita kategorija – perka brangius, vienetinius, pavyzdžiui, sportinius automobilius dėl didesnių važiavimo galimybių, išskirtinės išvaizdos ir išliekamosios vertės.

– Anksčiau lietuviai dėl statuso būdavo pasiryžę išleisti iki paskutinio cento, kad tik pasipuikuotų prabangiu automobiliu. Kokios tendencijos šiandien?

– Na, jei kalbame apie premium segmentą, tai čia niekas neperka už paskutinius pinigus. Tai turbūt labai gerai atsispindi ir dabartinės rinkos tendencijose. Jeigu praėjusiais metais stebėjome įprastinių prekės ženklų rinkos smukimą, tai premium segmento, priešingai, paklausa labai išaugo.

Jeigu kalbame apie labai prabangius, tai jų kaina siekia daugiau kaip 200 tūkst. eurų. Čia jau visai kiti parametrai ir kriterijai, kodėl žmonės perka tokius automobilius.

 

– Pastebima pasaulyje tendencija, kad smunka vidutinės vertės automobilių rinka, o prabangių automobilių kainos kyla. Kodėl?

– Tai – ne pirmas kartas. Tas pats vyko 2009 metais, tas pats – per COVID-19 pandemiją. Tas pats yra ir dabar. Kalbant apie premium sigmentą, tai tokie klientai jautriai nereaguoja į kainas ir,  kaip minėjau, neperka automobilių už paskutines santaupas. Palyginimui – normali rinka mažėjo 10 proc., o prabangių automobilių segmentas augo 30 proc. Tai – akivaizdus skirtumas. Kodėl taip yra, lemia kelios priežasties. Pirma – tai, kas buvo parduoda 2022 metų pabaigoje, visi tie automobiliai buvo užsakyti prieš metus, gal net pusantrų, o dėl visų gamybos sutrikimų atiduoti gerokai vėliau. Bet faktas, kad prabangių automobilių rinka auga. Yra tendencija, kad ekonomikos svyravimai tokių automobilių pirkėjams įtakos neturi.

– Automobilis – investicija, kiek tai  yra realu?

– Tai turi būti vienetinis automobilis, kurių pagaminta ir į rinką išleista limituotas kiekis. Priešingu atveju tai – nuvertėjanti investicija.

– Sakoma, vos išvažiavus iš salono, automobilio vertė krenta…

– Yra mitas, kad vos išvažiavus iš automobilių salono 30 proc. krenta automobilio vertė. Tai tėra nepagrįstos pasakos. Niekas neparduoda automobilio ką tik išvažiavus iš salono. Todėl galima labai ilgai spekuliuoti, kokia galėtų būti jo kaina, kai niekas už tiek niekada neparduoda.

– Na, ir pabaigai, sakykite, kaip atrodo jūsų prabangių automobilių sandėlis?

– Kaip tuščias šaldytuvas. Nėra automobilių, 2022-uosius baigėme „Mercedes-Benz“ atstovybėse turėdami vos 18 itin prabangių automobilių. Kai tuo tarpu prieš ketverius metus jų būdavo likę gal apie šimtą ir daugiau. Tad tokių laisvų automobilių, kuriuos klientas galėtų rinktis čia ir dabar, yra vienetai.