Statybos inspekcija nevertins šių „Via Baltica“ ruože atsiradusių defektų Pereiti į pagrindinį turinį

Statybos inspekcija nevertins šių „Via Baltica“ ruože atsiradusių defektų

Statybos inspekcija nevertins kelių statybos įmonių „Fegda“ ir „Tilsta“ 2024 metų pabaigoje nutiestame tarptautinės magistralės „Via Baltica“ ruože atsiradusių defektų.


<span>Statybos inspekcija nevertins šių „Via Baltica“ ruože atsiradusių defektų</span>
Statybos inspekcija nevertins šių „Via Baltica“ ruože atsiradusių defektų / T. Biliūno / BNS nuotr.

Į įstaigą šių metų sausio pabaigoje kreipėsi Seimo narys, konservatorius Mindaugas Lingė, prašydamas pradėti situacijos vertinimą bei pačiai inicijuoti nepriklausomą išryškėjusių defektų ekspertizę.

Valstybinės teritorijų planavimo ir statybos inspekcijos atstovas Rosvaldas Gorbačiovas BNS teigė, kad už defektų nustatymą bei jų pašalinimo organizavimą yra atsakinga projekto „Via Baltica“ užsakovė, valstybinių kelių valdytoja „Via Lietuva“, o į inspekciją kreipiamasi, jei rangovas atsisako juos pašalinti.

„Jeigu po statybos užbaigimo per garantinį laikotarpį išryškėja trūkumai, jų šalinimas vyksta Civilinio kodekso nustatyta tvarka. Už defektus atsako rangovas, o statytojas organizuoja jų nustatymą ir šalinimą“, – BNS sakė R. Gorbačiovas.

„Jei rangovas defektų nešalina, statytojas informuoja inspekciją. Tokiu atveju perduodame informaciją Statybos sektoriaus vystymo agentūrai, kuri vertina rangovo veiklą ir sprendžia dėl jo kvalifikacijos“, – pridūrė jis.

R. Gorbačiovas taip pat nurodė, jog tarptautinės magistralės ruožo statyba buvo užbaigta teisės aktų nustatyta tvarka.

„Užbaigimo komisija konstatavo, kad pateikti visi privalomi dokumentai, o statiniai atitinka projekto sprendinius. (...) Svarbu atskirti – statybos užbaigimo procedūra patvirtina, kad darbai atlikti pagal projektą, o garantiniu laikotarpiu atsiradę trūkumai sprendžiami jau rangovo ir statytojo atsakomybės ribose“, – teigė Statybos inspekcijos atstovas.

Anot R. Gorbačiovo, „Fegdos“ ir „Tilstos“ tiesto „Via Baltica“ ruožo statybos užbaigimo aktas buvo išduotas pernai rugpjūčio 14 dieną, todėl statyba laikoma užbaigta.

Į Statybos inspekciją kreipęsis M. Lingė sausį teigė, jog 2024 metų pabaigoje baigus kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 56,83 iki 72,5 km atkarpos rekonstrukciją buvo nustatyti defektai – dangos pasėdimas, išilginis trūkis ir šlaito, kelio atitvarų, kelkraščio deformacija.

Anot Seimo nario, pernai gegužę pasirašytas susitarimas tarp „Via Lietuvos“ bei rangovių leido darbus priimti neištaisius trūkumų bei nemokant delspinigių, nors rangos sutartyje buvo numatyta, jog vėluojant darbams už kiekvieną dieną skaičiuojami 0,3 proc. delspinigiai.

Be to, jo teigimu, bendrovėms buvo leista defektus pašalinti kosmetiniu remontu, įrengiant papildomą asfaltbetonio sluoksnį, nenustatant trūkumų priežasties.

BNS rašė, kad M. Lingė kreipėsi ir į Generalinę prokuratūrą dėl galimai neteisėtų „Via Lietuvos“ ir abiejų įmonių veiksmų, pernai gegužę sudarant susitarimą dėl defektų šalinimo.

Specialiųjų tyrimų tarnyba (STT) pernai gruodžio 29 dieną nutarė nepradėti ikiteisminio tyrimo, o M. Lingei apskundus sprendimą sausio 16 dieną prokuroras jo skundą atmetė.

Sausį prokuratūros atstovė Elena Martinonienė BNS teigė, jog M. Lingės pateiktą informaciją vertina Viešojo intereso gynimo skyriaus prokurorai dėl galimybės taikyti viešojo intereso gynimo priemones. Šiuo metu sprendimo priėmimo terminas yra pratęstas iki kovo 30 dienos.

„Via Lietuva“ sausio pabaigoje BNS nurodė, jog pernai gegužę pasirašytu susitarimu su rangovėmis buvo siekiama užfiksuoti defektus, tačiau vėliau nustačius, jog jie yra esminiai, susitarimas nebuvo vykdomas. Anot projekto užsakovės, defektai buvo pašalinti pernai birželį, tik tuomet buvo pradėta statybos darbų priėmimo procedūra.

Tuo metu „Fegdos“ vadovas Jonas Jablonskis BNS teigė, jog defektai nekėlė grėsmės eismui, todėl jie negali būti laikomi esminiais. Anot jo, kelias nuo jo rekonstrukcijos pabaigos – 2024 metų spalio – visada buvo naudojamas be apribojimų, todėl „žala valstybei nebuvo padaryta“.

Tuo metu „Via Lietuva“ per teismą siekia prisiteisti daugiau nei 9,5 mln. eurų netesybų už darbus, mat „Fegda“ ir „Tilsta“ neįvykdė prašymo sumokėti priskaičiuotus delspinigius už vėluojamus baigti statybos darbus, kaip tai numatyta rangos sutartyje. Savo ruožtu J. Jablonskis BNS teigė, jog darbų priėmimo procedūra užtruko dėl valstybinių kelių valdytojos kaltės, todėl nėra pagrindo skaičiuoti delspinigių rangovams.

223,6 mln. eurų (su PVM) vertės sutartį „Via Lietuva“ su „Fegdos“ vadovaujamu konsorciumu pasirašė 2023 metų gegužės 18 dieną.

Naujausi komentarai

Komentarai

  • HTML žymės neleidžiamos.

Komentarai

  • HTML žymės neleidžiamos.
Atšaukti
Konserv rinkeja

Konserv laikais 2023m?
2
0
Visi komentarai (1)

Daugiau naujienų