Veiklą pradės kitąmet
Ši investicija – platesnė organizacijos plėtros ir sektoriaus transformacijos strategijos dalis. Planuojama, kad centras veiklą pradės 2027 m. pirmą ketvirtį.
Per pastaruosius trejus metus Paryžiuje įkurtas „Truck Service Innovation Hub“ tapo vienu aktyviausių sunkiojo transporto remonto sektoriaus pokyčių iniciatorių Europoje. Asociacija vienija daugiau kaip 150 remonto centrų aštuoniose Europos valstybėse, valdo 15 mln. eurų investicinį fondą transporto sektoriaus startuoliams ir aktyviai bendradarbiauja su viešuoju sektoriumi, teikdama rekomendacijas Belgijos vyriausybei ir Europos Komisijai aplinkosaugos ir veiklos standartų klausimais.
„Be duomenų nebus nei efektyvumo, nei tvarumo. Mūsų tikslas – sujungti technologijas, mokymą ir realų verslą į vieną veikiančią sistemą“, – sakė „Truck Service Innovation Hub“ įkūrėjas ir vadovas T. Karpavičius.
Vilkikai ir gedimai – tikri
Naujojo centro steigimas tiesiogiai siejamas su sparčiai augančiu sunkiojo transporto technikų poreikiu Europoje. Elektrifikacija, skaitmenizacija ir vis sudėtingesnės transporto sistemos keičia kompetencijų, reikalingų šiuolaikiniam specialistui, poreikį, o tokių specialictų trūksta vis labiau.
Bredos centras – atsakas į šį struktūrinį pokytį. Vienu metu jame galės mokytis iki 75 studentų. Centre bus įrengtos ne tik mokymų ir praktinio darbo erdvės, bet ir apgyvendinimo bei maitinimo patalpos.
Mokymai bus organizuojami pagal devynis specializuotus modulius, kurių trukmė sieks nuo trijų iki šešių mėnesių, priklausomai nuo pasirinktos specializacijos. Siekiama rengti specialistus ne bendrai rinkai, o konkretiems, greitai kintantiems sektoriaus poreikiams.
Viena svarbiausių centro dalių bus puikiai veikiantis sunkiojo transporto servisas su 25 darbo vietomis. Studentai jame dirbs su eksploatuojamais vilkikais, diagnozuos ir remontuos tikrus gedimus. Praktika bus organizuojama ne tik pačiame centre, bet ir oficialiuose partnerių servisuose įvairiose Europos šalyse.
Toks modelis leidžia sukurti visą specialistų parengimo grandinę – nuo mokymų iki darbo rinkos. Sėkmingai programas baigusiems dalyviams bus sudaromos galimybės dirbti, taip susiejant mokymą su realiu įdarbinimu.
„Mes kuriame ne dar vieną mokymo centrą. Kuriame platformą, kuri leis rengti specialistus, testuoti technologijas ir transformuoti visą sektorių“, – pabrėžė T. Karpavičius.
11 mln. eurų investicija – į sunkiojo transporto mechanikų ir elektrikų rengimo centrą.
Virtualios pratybos
Didelis dėmesys naujajame centre bus skiriamas elektrikų rengimui – vienai sparčiausiai augančių ir aukščiausią pridėtinę vertę kuriančių kompetencijų sričių.
Modernioje elektrikos laboratorijoje studentai dirbs su CAN-BUS mokymo stendais, ECU diagnostikos sistemomis, osciloskopais ir elektrinių vilkikų baterijų moduliais.
Centre bus integruotos pažangios virtualiosios ir papildytosios realybės technologijos, kurios leis keisti patį mokymosi procesą. Virtualiojoje mokymosi aplinkoje studentai galės treniruotis atlikti sudėtingus remonto procesus saugiai ir be papildomos rizikos, o papildytosios realybės sprendimai leis realiu laiku matyti laidų schemas, komponentų struktūrą, diagnostinius duomenis.
Bredos centre taip pat veiks inovacijų ir testavimo laboratorija, kurioje bus plėtojami dirbtinio intelekto diagnostiniai sprendimai, telematikos ir „fleet data“ (transporto priemonių parko duomenys, – red. past.) analizės modeliai, prognozuojamos techninės priežiūros sistemos, elektrinių ir vandenilinių vilkikų technologijos, ADAS sprendimai. Taip pat numatoma vystyti 3D detalių gamybą.
Dvynio technologija
Vienas iš išskirtinumų bus skaitmeninio dvynio technologija – kiekvienas mokymuose naudojamas vilkikas turės savo virtualų modelį, jutikliais ir duomenų srautais realiu laiku susietą su fizine transporto priemone.
Tai leis ne tik analizuoti sistemų veikimą, bet ir modeliuoti gedimus, testuoti sprendimus dar prieš juos pritaikant praktikoje.
Papildomai centre veiks dirbtinio intelekto diagnostikos treneris, kuris generuos realius ir istoriniais duomenimis paremtus gedimų scenarijus, o studentai turės juos analizuoti ir spręsti.
Sistema vertins sprendimų logiką, veiksmų eigą ir tikslumą, pateikdama individualias rekomendacijas.
Praktikai – 60 proc. laiko
Mokymo procesas bus organizuojamas pagal 60–20–20 principą: 60 proc. laiko bus skiriama praktikai servise, 20 proc. – darbui su mentoriais, ir 20 proc. – teorijai.
Instruktorių komandą sudarys 70 proc. aktyvių rinkos profesionalų ir 30 proc. akademinių ekspertų.
Kiekvienas studentas turės individualų skaitmeninį profilį, kuriame bus matyti pagrindiniai jo veiklos rodikliai – remonto greitis, klaidų skaičius ir pažanga. Remiantis šiais duomenimis, sistema teiks dirbtiniu intelektu pagrįstas rekomendacijas.
Artimiausiais metais „Truck Service Innovation Hub“ dar aktyviau diegs dirbtinio intelekto sprendimus, plėtos prognozuojamos techninės priežiūros modelius, skaitmenizuos operacinius procesus.
Naujausi komentarai