Vakar su "Kauno dienos" portalo forumo lankytojais bendravo Kauno savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Paulius Keras. Pateikiame dalį šio pokalbio. Visus P.Kerui užduotus klausimus ir lankytojams pateiktus atsakymus rasite pačiame forume.
zippux:
- Kodėl baigus horizontalųjį ženklinimą Karaliaus Mindaugo pr. "dingo" apsisukimo galimybė prie I.Kanto gatvės? Dabar, norint pakeisti važiavimo kryptį, tenka važiuoti vos ne iki Birštono g.! Juolab kad toks apsisukimas yra atvažiavus nuo Birštono gatvės, prie gaisrinės. Atkarpoje nuo Maironio g. iki I.Kanto g. yra 5 įvažos/išvažos į kiemus ir visų vairuotojai patiria nepatogumų (kuro sąnaudos, laikas), kad pakeistų važiavimo kryptį.
1. Ar tai buvo padaryta sąmoningai, ar tai tiesiog ženklinimo klaida? 2. Ar nenumatyta padaryti "T" formos sankryžos, reguliuojamos šviesoforo, su Maironio gatve? 3. Kada bus uždrausta magistralinėse gatvėse, 1 juostoje, stovėti automobiliams (Taikos pr., Savanorių pr., Kovo 11-osios g., Tunelio g.)? 4. Ar numatytas ir kada šviesoforų pakeitimas Taikos pr. sankryžose su Studentų g. ir su J.Basanavičiaus alėja? 5. Kada bus įjungtas šviesoforas, esantis Karaliaus Mindaugo pr. pabaigoje?
P.Keras:
- Karaliaus Mindaugo prospekte ties I.Kanto gatve eismas sulėtėja dėl iš I.Kanto gatvės įvažiuojančio transporto, kuris patenka į pirmąsias dvi eismo juostas. Apsisukantys automobiliai užimtų trečiąją eismo juostą, todėl apsisukti leidžiama toliau esančiose sankryžose, kurių iki Birštono g. dar yra trys.
Maironio g. ir Karaliaus Mindaugo pr. sankryžoje šviesoforas turėtų būti įrengtas įgyvendinant integruotos miesto eismo valdymo sistemos projektą, kurio metu planuojama rekonstruoti 104 miesto šviesoforines sankryžas. Projektas turėtų būti įgyvendintas per artimiausius trejus metus. Šis projektas palies ir Jūsų minimas Taikos pr. sankryžas. Automobilių stovėjimas miesto gatvėse ribojamas tik ten, kur tai trukdo kitiems eismo dalyviams.
peru:
- Vakarais, ypač savaitgalio, nuo Aleksoto atvažiuojantys automobiliai tiesiog piktybiškai važiuoja senąja tvarka. T.y. nevažiuoja po tiltu per šviesoforą, kad važiuotų Marvelės link, o leidžiasi nuo kalno antrąja juosta ir važiuoja tiesiai (kaip buvo iki transporto mazgo įrengimo), dar prieš plytą pavažiuoja. Į ką reiktų kreiptis, kad būtų bent kažkiek kontroliuojama situacija?
2. Aleksote net darbo dienų vakarais viešojo transporto situacija tragiška. Pvz., 6-ojo ir 16-ojo maršrutų autobusai važiuoja apie 20.30 val. ir apie 21.30 val. - intervalas maždaug valanda. Mikroautobusai irgi važiuoja labai retai. Kodėl taip yra?
3. Kodėl numarintas troleibusų linijų į Šilainius projektas?
P.Keras:
1. Šioje vietoje dažnai patruliuoja policijos ekipažas. Jei manote, kad nepakankamai, - reikėtų kreiptis į policiją.
2. Siūlyčiau važiuoti tarp Jūsų minimų reisų važiuojančiu 12-ojo maršruto autobusu, kuris iš galinės stotelės išvažiuoja 20.47 val.
3. Šilainių projektas nėra numarintas. Jam tiesiog šiuo metu trūksta lėšų.
Sauliukas:
- Kodėl internetu negalima pasitikrinti savo e.bilieto? Kodėl kurį laiką reikia važinėti su kasos čekiu, įrodančiu, kad bilietas tikrai papildytas?
P.Keras:
- E.bilieto projektas šiuo metu dar nėra baigtas. Iki Kalėdų bus baigta diegti programinė įranga, tada, manau, nebus įrangos klaidų, nuo kurių šiuo metu apsisaugoti galima turint kasos čekį. Internetinė bilieto papildymo dalis turėtų pradėti veikti kiek anksčiau.
Saverija:
- Naujiena - informacinės švieslentės, bet jos veiks ne visose viešojo transporto stotelėse?
P.Keras:
- Bus įrengtos 34 švieslentės pagrindinėse stotelėse. Norėtųsi daugiau, tačiau tiek turime lėšų. Ne visose stotelėse švieslentės įrengiamos ir turtingose Vakarų šalyse.
Rinkliavos kontrolierius Antanas Arnauskas:
- Labai gražu, kad rengiant ir eksploatuojant miesto svečiams labai reikalingą kempingą Jonavos g. 51A, buvo pasirinkta įmonė, kurioje aš dirbu. Kiek girdėjau, įmonės darbas teigiamas. Tačiau mane, kaip paprastą kontrolierių, domina tai, ar mes šių metų IV ketvirtį gausime atlyginimus? Juk kempingo įranga ir jo darbuotojų atlyginimai buvo mokami iš mums skirtų pinigų, o visą rinkliavą atiduodame savivaldybei.
P.Keras:
- Jūsų minimos įmonės veikla finansuojama iš Kauno miesto savivaldybės biudžeto.
Saverija:
- Troleibusų eismo grafikas sudaromas troleibusų parko iniciatyva ar yra derinamas pagal kažkieno poreikius? Graudu būna anksti ryte apie (5.30 val.), kai skubi į darbą ir brangi kiekviena minutė, troleibusas atvažiuoja ne pagal grafiką, o paskui lekia gatvėmis, nepaisydamas jokių taisyklių ir sudarydamas avarines situacijas.
P.Keras:
- Troleibusų tvarkaraščius tvirtina savivaldybė, atsižvelgdama į gyventojų poreikius. Įgyvendinus e.bilieto projektą, punktualumą kontroliuos elektroninė sistema.
algirdas70:
- Man įdomu sužinoti, kodėl panaikintas 49-asis maršrutas. Jis netrukdė tilto remontui. Ar bus atnaujintas maršrutas po tilto remonto.
P.Keras:
- Maršrutus Kauno miesto savivaldybė organizuoja pagal biudžeto galimybes. Kauno rajono savivaldybė prie šių maršrutų subsidijavimo neprisideda.
adatinskas:
- Kodėl pagrindinėse gatvėse: Savanorių pr., Karaliaus Mindaugo pr., A.Juozapavičiaus pr., Vytauto pr., Veiverių g., Varnių g. ir kt. nesumažinta vietų, kur leidžiamas posūkis į kairę? Ypač bloga padėtis Varnių g., kurios apkrovimas dėl tilto remonto žymiai išaugęs. Nieko neatsitiktų, jei kam nors tektų pavažiuoti papildomai kokius 100 m, jei dėl to sumažėtų bendras gatvės apkrovimas.
P.Keras:
- Dauguma Varnių g. kairiųjų posūkių būtini mažinant Varnių g. - Linkuvos g. žiedo apkrovimą.
Netas:
- Piko metu Kaunas kartais gali lygiuotis ne tik į Vilnių, bet ir kitus didelius Europos miestus. Kaip žinia, transporto spūstys ne tik eikvoja daug laiko, bet ir tuo metu padaugėja eismo įvykių bei taisyklių pažeidimų. Kaip manote, ar nebūtų logiška labiausiai grūsčių kamuojamuose taškuose, kaip Birštono/Šv.Gertrūdos g., Savanorių pr. aplinkkeliuose ir kt. piko metu leisti budėti policijos patruliams, kurie vien savo buvimu galėtų bent iš dalies eliminuoti netvarką ir sutramdyti piktybiškai eismo taisyklių nesilaikančius vairuotojus?
P.Keras:
- Šis klausimas policijos vadovams. Manau, mums visiems vis dar trūksta vairavimo kultūros.
UAB "Džereta" darbuotojas:
- Kokia čia kvailystė automobilių statymo taisyklėse "baltoji zona"? Mes įsirengę už savo lėšas aikštelę Jonavos g. 262 ir iš policijos gavę leidimą "Rezervuota", turėsime mokėti po 60 Lt už vieną vietą? Kas sumąsto tokius dalykus?
P.Keras:
- Rinkliava už automobilio stovėjimą privačiose teritorijose nerenkama. Manau, kad visiškai natūralu, jei rinkliava renkama už valstybinės žemės naudojimą vieno asmens tikslams. Tokia pat tvarka galioja ir Vilniuje.
Saverija:
- Daugiabučių kiemai prigrūsti automobilių, vėliau sugrįžus belieka "užkelti kojas" ant šaligatvio ar žaliosios vejos ir sulaukti pylos jei ne iš valdiškos, tai bent iš kaimynų pusės, dar variantas - palikti gatvėje. Pvz., Šiaurės pr. per naktį išsirikiuoja tiek automobilių, kad susidarytų didžiulė aikštelė... Jie eismo taisyklių nepažeidžia, bet nepatogumų per juos tai tikrai daug. Gal yra kokie sprendimai?
P.Keras:
- Gyvenamuosiuose rajonuose tikrai trūksta automobilių stovėjimo vietų. Bendrijos turėtų rengti detaliuosius planus bei įsirengti daugiau stovėjimo vietų prie namų. Šią problemą sprendžiant aktyvesni turėtų būti patys gyventojai, ne vien laukti, kol ją išspręs savivaldybė. Kitose šalyse tuo turi rūpintis patys vairuotojai. Kai kuriuose Europos didmiesčiuose automobilis neregistruojamas, kol savininkas neįrodo, jog turi kur jį laikyti.
Naujausi komentarai