A. Šilys buvo J. Lukš stropus mokinys, o LSLA dirbo gal penketą metų ir buvo gerai ivaldes kyšių rinkimų sistemą, ir už tai buvo nuskalpuotas. Dabar vėl augina ragelius.
A. Šilys puikiai išmano vidaus laivybą, nes dirbo daug metų Lietuvos saugios laivybos administracijoje iki reorganizacijos. Buvo pramoginės laivybos skyriaus vedėjas. Dabar puikus uostelio vadovas.
Jooooo. Atsisedo muzikas i gelda ir pasijaute vandenu karalium, o jeigu dar ipyle i guzi alkocholio - tai ir Pasaulio valdovu nors kopuste smegenu kaip pas visciuka. Beda su ta ,,juru tauta,, ir ,,jurine valstybe,,
Panašu, kad Riomeryje LTSA vadams ne viską paaiškino. Švedijoje nekomerciniams mažiesiems laivams draudimas rekomenduojamas, bet nėra privalomas. Gal 20 kartų ten buvau, tačiau nė karto draudimo poliso iš manęs nepaprašė.
O pats net teksto neskaitei, kad kiekviena valstybė savo taisykles nustato !!! Švedijoje vienaip, Lietuvoje kitaip. ____Kapitonas A. Šilys akcentavo, kad ES reguliuoja sritį, susijusią su laivyba.
„Tačiau laivų registracijos tvarkas kiekviena šalis nusistato savo. Lietuvos vėliava dar visiškai neprarasta. Kas nori, tas sugeba užregistruoti. Yra notifikavimo įmonių, kurios patikrina, ar laivas atitinka ES reikalavimus. Išduodamas sertifikatas, ir laivą galima registruoti. Tik tiek, kad tai – brangi procedūra“, – patikino A. Šilys.
JJei taip protingai rasai gal patarsi imone kuri notifikavimo paslauga atlieka ,jos LT nera , kaip rik dabar su tuo vargstu ir pvz Latvijoje iregistruota imon kur vienas dirba zmogus ir tas pats gyvena vengrijoje ,net neuzsima siulo kreiptis i gamintoja , lenkijos imone siulo kreiktis i pagal EU sertifikavimo imone kurios kodas ant lenteles o laivas pastatytas pries 30 metu . Cia ziuriu daug kalbu ,bet realybes niekas nepasako . Ltsa atmetineja pagal viena ir tapacia direktyva ,kuri nebagalioja nuo 2013 metu . Ir beje direktyva negalioja fiziniam asmeniui ji galioja valstybei .
NEGALIMA leisti kad nususe baudziauninkai pirktu ir plaukiotu jachtomis ir kateriais. BUTINA sudaryti tokias salygas kad atgasintu baudziauninkus net nuo minties plaukioti laivais. Muziku reikalas braidyti po sudus. Lietuva - kunigaiksciu, grafu ir baronu salis. Stipkit meslinos padugnes
aš manau, kad tvarka teisinga, gal tik registravimo procesas turėtų trukti ne iki 10 darbo dienų, o bent iki 3. Taip pat berazumiai nusiperka lenkiškas teises ir net nežino kaip reikia plaukti ir kas ką reiškia, todėl tokie "kapitonai" pridaro pavojingų situacijų ar avarijų.
Įdomiausia yra tai, kad kai patogu, jie sako- tai ES direktyva ir mes privalome vykdyti . Šiuo atveju - kiekviena šalys nustato savo reikalavimus. Tai čia kaip suprasti ?
Kapitonas A. Šilys akcentavo, kad ES reguliuoja sritį, susijusią su laivyba.
„Tačiau laivų registracijos tvarkas kiekviena šalis nusistato savo. Lietuvos vėliava dar visiškai neprarasta. Kas nori, tas sugeba užregistruoti. Yra notifikavimo įmonių, kurios patikrina, ar laivas atitinka ES reikalavimus. Išduodamas sertifikatas, ir laivą galima registruoti. Tik tiek, kad tai – brangi procedūra“, – patikino A. Šilys.
Į laivelio savininką Lietuvoje žiūrima kaip į turtuolį, iš kurio galima lupti tris kailius už bet kokią paslaugą. Ir niekam tas nerūpi, lietuviai kantrūs.
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)