Nuo 2015 metų sausio 1 dienos įsigaliosiantis griežtesnis reikalavimas sudeginto kuro išmetimams į aplinką papildomo galvos skausmo kelia ir uostų administracijoms.
Jos privalės užtikrinti, kad iš laivų būtų priimti deginant jūrinį mazutą susidarę anglies išvalyti degimo produktai. Juos surinks į laivų kaminus įmontuoti katalizatoriai arba vadinamieji "skraberiai".
Šiuo metu katalizatoriai jau pastatyti dviejuose iš Klaipėdos uosto plaukiojančiuose "DFDS Seaways" jūrų keltuose. Iš jų Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija privalės priimti teršalus. Tikėtina, kad tokių laivų bus ir daugiau. Gali būti, kad taupant išlaidas katalizatoriai bus statomi ir į uostų pagalbinius laivus.
Uosto direkcija paskelbė konkursą atlikti studiją, kuri sudėliotų visus niuansus, kaip Klaipėdos uoste bus priimtos ir utilizuojamos laivų filtravimo atliekos.
Atliekant studiją bus analizuojama filtravimo atliekų priėmimo sistemos pasaulyje. Patirties šioje srityje beveik nėra, nes Baltijos jūros regionas yra pirmasis pasaulyje, kur įteisintas gerokai sugriežtintas sudegusio kuro teršalų išmetimas iš laivų. Pasaulyje tokie reikalavimai, kaip nuo 2015 metų Baltijos ir Šiaurės jūrose, įsigalios tik apie 2018 metus.
Studijoje bus numatytas ne tik ekologinis atliekų tvarkymas, bet ir finansinės sumos, kurios bus reikalingos Klaipėdos uoste. Tai reiškia, kad nuo 2015 metų uosto eksploatavimo išlaidos šiek tiek didės.
Naujausi komentarai